Mekanik Ahli dan Mekanik Spesialis

Mekanik Ahli dan Mekanik Spesialis adalah sebutan untuk mekanik dengan kemampuan / skill khusus diatas rata-rata. Tapi tahukah anda beda diantara keduanya ? OK, mari kita bahas lebih jauh lagi. Jika para pembaca punya pendapat lain atas istilah tersebut silakan memberikan comment-nya.

Mekanik Ahli, adalah mekanik yang mempunyai keahlian / skill yang merata di berbagai bidang keteknikan, dalam hal ini kita fokuskan pembahasan pada Mekanik Sepeda Motor. Mekanik Ahli secara skill dapat dikatakan sudah mampu menguasai keteknikan sepeda motor, mulai dari bagian mesin, sistem rangka, sistem kelistrikan dan bahkan trouble shooting yang melekat pada unit sepeda motor. Oleh karena itu, tidak heran jika mekanik ahli pasti mempunyai tempat khusus di lingkungan pekerjaannya sebagai tempat rujukan / konsultan teknik untuk menyelesaikan permasalahan eknik tyang muncul dalam kegiatan "Servis Sepeda Motor".

Sedangkan Mekanik Spesialis tidak demikian, kemampuannya belum setara dengan Mekanik Ahli, tetapi mekanik spesialis mempunya spesialisasi skill pekerjaan yang belum tentu bisa ditangani oleh mekanik ahli.

Contoh mudahnya begini,
Disebuah bengkel ada unit yang sedang dilakukan pekerjaan body repair (kenteng body).
Mekanik ahli menganalisa : berdasar keluhan konsumen ketika motor dikendarai terasa oleng, dia mampu menyimpulkan bahwa yang harus dilakukan perbaikan adalah velk-racingnya yang oleng (putarannya tidak simetris). Namun untuk melakukan perbaikan press velk-racing dia tidak mampu karena membutuhkan penanganan khusus seperti alat press velk-racing. Akhirnya pekerjaan itu dia serahkan ke spesialis-nya, yaitu bengkel spesialis press velk-racing, dimana yang mengerjakannya disebut Mekanik Spesialis Press Body.

So ..., ada lagi mekanik kombinasi keduanya, yaitu "Mekanik Cerdas".
Mekanik Cerdas, dengan kecerdasannya dia mampu menjadi Mekanik Ahli dan dengan kecerdasannya pula dia mampu melakukan pekerjaan khusus Mekanik Spesialis.
Silakan baca posting artikel 3 Cara menjadi Mekanik Cerdas

3 Cara menjadi Mekanik Cerdas

Banyak mekanik sepeda motor bercita-cita menjadi Mekanik Ahli, namun tidak mudah untuk mencapainya karena mungkin terlalu banyak kendala yang dihadapinya.
Mau tahu cara menjadi Mekanik Cerdas ?

3 Cara menjadi Mekanik Cerdas :

1. Memiliki kepribadian baik, ini adalah syarat utama yang harus dimiliki oleh seorang mekanik, karena dengan memiliki kepribadian baik dia akan bekerja sebaik-baiknya untuk menjadi mekanik yang terbaik (semangat tinggi, etos kerja tinggi, mampu menjalin kerjasama dalam team, mampu melayani konsumen servis dengan rasa kekeluargaan)
2. Meng-update pengetahuan keteknikan "Teknologi" dan selalu mengikuti perkembangan teknologi terbaru serta mempelajarinya, baik melalui pelatihan, diskusi, ataupun media informasi lainnya
3. Selalu mengasah skill dengan cara melakukan analisa mendalam terhadap permasalahan teknik, trouble shooting dan berusaha keras menemukan solusinya, melakukan riset dan atau ikut terjun langsung menangani unit

Dengan ketiga hal tersebut diatas diharapkan seorang mekanik cerdas mampu memberikan yang terbaik dari skill dan layanan "Servis Sepeda Motor" kepada konsumen bengkel.

Prosedur Teknik Menangani Keluhan Servis

Prosedur Teknik menangani "Keluhan Servis" / trouble shooting pada sepeda motor harus benar-benar dikuasai oleh seorang teknisi / mekanik.
Konsumen datang ke bengkel untuk "servis sepeda motor" tentu menginginkan hasil servis yang memuaskan. Untuk memenuhi harapan konsumen tersebut maka seorang Teknisi / Mekanik harus mampu melakukan tindakan servis dan menyelesaikan trouble shooting keluhan servis konsumen dengan baik.

Beberapa hal yang menyebabkan hasil "kualitas kerja" mekanik kurang sesuai harapan konsumen adalah :

1. Kondisi fisik mekanik sedang badmood, kecapekan ataupun sakit
2. Kemampuan mekanik pas-pasan dan belum berpengalaman
3. Peralatan servis kurang mendukung / kurang lengkap
4. Antrian sepeda motor terlalu banyak sehingga tidak sesuai dengan kuota servis mekanik
5. Penanganan keluhan tidak tepat sasaran

Oleh karena itu, dalam rangka memenuhi harapan konsumen untuk menghasilkan kualitas kerja yang baik, perlu dilakukan tindakan / penanganan keluhan servis secara cepat dan tepat.

Berikut hal-hal yang mungkin berguna bagi para mekanik / pengelola bengkel untuk menghasilkan kualitas kerja yang baik :

1. Lakukan penanganan utama terhadap keluhan servis konsumen, hal ini terkait dengan kemampuan mekanik dalam melakukan ketepatan analisa dan kecepatan penanganan
2. Bekerja sesuai standar (SOP) servis / sesuai item servis yang diberikan oleh masing-masing bengkel, lihat Point Servis Sepeda Motor yang sudah dishare dalam blog ini mungkin bisa dijadikan acuan,
3. Gunakan peralatan servis lengkap dan memadai
4. Tingkatkan kemampuan mekanik, ikuti pelatihan-pelatihan yang diadakan oleh LPK (lembaga training), terlebih bisa mengikuti Training yang diadakan oleh bengkel resmi
5. Jaga kebugaran dan ciptakan kondisi kerja yang nyaman
6. Sesuaikan antrian servis sepeda motor dengan jumlah mekanik dan waktu kerja bengkel
7. Ciptakan interaksi hangat dengan konsumen melalui fasilitas bengkel yang bersih, nyaman dan komunikatif
8. Dan tak kalah pentingnya adalah hasil akhir berupa unit servis tertangani dengan prima serta memuaskan,

    indikasi hasil servis berkualitas :

    keluhan servis tertangani dengan baik, kondisi motor bersih tidak belepotan oli bekas, bensin ataupun kotoran lainnya (bila diperlukan berikan layanan cuci gratis setelah selesai servis), akselerasi mantap, tarikan gas enteng, harga bersahabat

So ..., dengan penanganan keluhan servis yang tepat dan layanan prima, rejeki akan mengalir terus menerus tiada henti, konsumen-pun semakin loyal dengan bengkel kita.

Wuihh.... mantap sekali .....,

Sebagai pelengkap "Prosedur Teknik menangani Keluhan Servis", silakan klik gambar dibawah ini yang berisi skema prosedur penanganan keluhan servis "Trouble Shooting" saat melakukan servis sepeda motor, kemudian simpan di folder anda, siapa tahu berguna untuk menangani keluhan servis yang sering muncul saat melakukan servis sepeda motor,

Panduan "Trouble Shooting" Servis

Salam Sukses,

Teknologi Injeksi Sepeda Motor

Teknologi injeksi pada sepeda motor kini mulai menapaki babak baru, ATPM (Agen Tunggal Pemegang Merk) sepeda motor di Indonesia berlomba menciptakan teknologi yang dikenal sangat ramah lingkungan ini.
Bahkan pabrikan sepeda motor terbesar di Indonesia HONDA telah mencanangkan bahwa pada tahun 2013 semua unit produksinya sudah memakai teknologi injeksi dengan sebutan PGM-FI (Programmed Fuel Injection). Tak ketinggalan Yamaha pun menciptakan teknologi injeksi sepeda motor dengan mengusung nama YMJET-FI (Yamaha Mixture JET-Fuel Injection). 
Persaingan dua kompetitor terkemuka ini bakalan seru dengan teknologi injeksi yang diusungnya. 
Bagaimana dengan merk-merk yang lain ?


So ..., pabrikan resmi boleh mengembar-gemborkan teknologi injeksi, tapi fakta di lapangan mengatakan, bahwa pengguna sepeda motor yang mayoritas kelas menengah bawah belum begitu familiar dengan teknologi ramah lingkungan ini. Bahkan didalam benak para pemakai kendaraan roda dua masih diselimuti ketidak-tahuan apa itu Sistem Injeksi. 


Berikut beberapa fakta yang menggelayuti pikiran pengguna sepeda motor di daerah yang mungkin bisa dijadikan referensi oleh ATPM untuk mengambil langkah lebih memasyarakatkan teknologi injeksi. Dalam bincang-bincang singkat dengan beberapa pengguna sepeda motor injeksi, penulis mencatat beberapa hal yang menjadi pemikiran dan pertanyaan mereka :

1. Teknologi Injeksi Sepeda Motor itu seperti apa sih ?
2. Punya motor injeksi itu harus hati-hati, tidak boleh servis di sembarang tempat, harga partnya mahal-mahal.
3. Enakan pake motor karburator ngerawatnya gampang, bisa servis di bengkel umum, harganya murah lagi.
4. Naik motor injeksi itu katanya ngirit, tapi ngisi bahan bakar katanya mekanik harus pertamax, wah kagak ngirit juga tuh.

Dari beberapa point diatas dapat ditarik kesimpulan bahwa masyarakat kita masih miskin informasi tentang teknologi injeksi, bahkan para mekanik bengkel resmi-pun belum menguasai benar produk knowledge tentang injeksi, nyatanya banyak info yang belum mampu dipahami oleh para pengguna sepeda motor injeksi.


Baiklah, penulis mencoba untuk menguraikan sistem injeksi secara logika umum :
Bahwa injeksi secara arti utuh adalah semprotan, berarti sistem injeksi artinya sistem penyemprotan, sedangkan fuel sendiri artinya adalah bahan bakar.
Sistem fuel injeksi sepeda motor artinya sistem penyemprotan bahan bakar dari tanki bahan bakar menuju injektor (komponen penyemprot) ke dalam ruang bakar.
Coba lihat ilustrasi gambar dibawah ini :

Silakan klik gambar untuk melihat lebih jelas

Silakan klik gambar untuk melihat lebih jelas

Dari kedua gambar diatas dapat diuraikan bahwa sistem fuel injeksi pada sepeda motor akan bekerja ketika ada bahan bakar yang dipompa dari tanki bahan bakar (fuel tank) oleh pompa bahan bakar (fuel pump) melalui selang bahan bakar (tube fuel) dengan tekanan tertentu menuju injektor. Dimana injektor berfungsi sebagai komponen yang mengatur buka-tutup untuk menyemprotkan bahan bakar masuk kedalam ruang bakar melalui inlet manifold yang durasinya diatur oleh ECM/ECU (Electronic Control Modul / Electronic Control Unit) berdasar sinyal sensor-sensor pengaturan bahan bakar.
Perhatikan gambar injektor dibawah ini :

Silakan klik gambar untuk melihat lebih jelas

Dengan demikian ATPM pengusung teknologi injeksi punya PR besar untuk mensosialisasikan kepada konsumen pengguna sepeda motor sekaligus melatih SDM nya supaya benar-benar menguasai teknologi injeksi ini dan mampu memberikan layanan prima ke konsumen.


Ayo ATPM, mau menunggu kapan lagi ?

Teknik Pengukuran AVO-meter

Teknik Pengukuran AVO-meter yang baik dan benar

Dalam hal ukur-mengukur komponen kelistrikan tentu kita sudah tidak asing lagi dengan alat ukur AVO-meter atau sering disebut multimeter. Saat ini di lapangan sudah banyak teknisi menggunakan AVO-meter digital, selain AVO-meter analog yang sudah begitu familiar.

Pengertian tentang AVO-meter dan penjelasan fungsinya sudah banyak yang membahasnya, bahkan ketika membeli AVO-meter baru pasti ada manual book-nya (buku petunjuk). Secara singkat AVO-meter adalah alat untuk mengukur Ampere (arus) , Voltase (tegangan) , Ohm (tahanan). Banyak merk AVO-meter dijual dipasaran, silakan mencari AVO-meter yang mampu diajak kerja serta tak kalah pentingnya sesuai dengan fulus kita.
Contoh merk AVO-meter : SANWA, SUNWA, CONSTAN, HELES, dan lain-lain.

        

Pada kesempatan ini saya mau share bagaimana cara / teknik pengukuran komponen kelistrikan menggunakan AVO-meter dengan tepat untuk menghasilkan ukuran yang akurat.

Berikut hierarki (prosedur) menggunakan AVO-meter :

1. Cek AVO-meter apakah berfungsi baik / tidak, caranya putar selector ke Ohm-meter, hubungkan probe (+) positif (warna merah) dengan probe (-) negatif (warna hitam). Jika terjadi pergerakan jarum-pointer (pada AVO-meter analog) atau pergerakan angka ke "0" (pada AVO-meter digital), maka AVO-meter dikatakan masih berfungsi.
2. Pegang probe (+) dengan tangan kanan dan probe (-) dengan tangan kiri, jangan sentuh bagian ujung probe (logam berwarna kuning) karena akan menghasilkan ukuran yang tidak akurat.
3. Perhatikan secara seksama komponen yang akan diukur untuk menentukan selector pada AVO-meter
4. Pastikan probe (+) bertemu  terminal (+) pada komponen kelistrikan yang akan diperiksa dan probe (-) bertemu terminal (-). 
5. Lakukan pengukuran secara cermat dan lihat hasilnya.
6. Selesai.

          Catatan :

• Pengukuran Ampere (Arus) : pada umumnya selector ini untuk mengukur besaran kebocoran arus (akan kita bahas dilain waktu) 
• Pengukuran Voltase (Tegangan) : Probe (+) dan probe (-) jika posisi penempatan pada terminal media ukur terbalik (khusus (AC) tidak masalah, cuma harus diperhatikan selector Voltase-nya (khusus AVO-meter analog) 
• Pengukuran Ohm (Tahanan) : Untuk AVO-meter analog pastikan jarum (pointer) menunjuk angka "0" sesuai selector besaran pengukuran, caranya di "ZERO" dulu

Semoga share teknik penggunaan alat ukur AVO-meter ini bermanfaat,
jangan lupa, jika pembaca yang budiman punya teknik yang lebih baik bisa dishare disini, dan jika ada yang kurang jelas silakan ditanyakan.

Salam Teknik,

OBAT STRESS

Cerita Motivasi "OBAT STRESS" 

lihat juga di : http://www.facebook.com/mansur.smg/posts/3013021686376

Ada seorang karyawan sebuah perusahaan besar mendapat tugas kerja yang begitu padat dari pimpinannya. Hari demi hari dilalui, sehingga suatu ketika karyawan tersebut terlihat seperti orang stress. Hampir setiap hari tidak ada senyum mengembang dan canda tawa terlihat dari dirinya, yang tampak hanyalah wajah serius dan kerutan kening yang membuatnya kelihatan lebih tua dari umurnya yang baru menginjak 26 tahun itu.

Pada suatu hari sepulang dari kerja dia mampir disebuah warung sate kambing penuh dengan pengunjung, kebetulan kerja seharian dia belum sempat makan.
Dia memesan seporsi sate kambing pada si penjual, " Bu, pesan satenya satu porsi plus minum teh hangat "
Ibu penjual sate yang sudah berumur 50-an itu menghampiri dan berkata, " Maaf nak, kami tidak melayani pembeli yang sedang stress "
Karyawan manyahut dengan sangat emosional, " Bu, memang siapa yang stress, saya kesini tuh mau makan dan pasti saya bayar, enak saja ngatain stress ! "
Dengan tenang ibu penjual sate menjawab, "Silakan nak mas keluar dulu dan lihat papan nama warung sate kami serta kata-kata dibawahnya, nak mas jangan keburu marah dulu ya"

Karena banyak pengunjung yang melihat kearah karyawan tadi, karyawan memutuskan untuk melihat papan nama warung sate yang dia kunjungi, bertuliskan : 

" WARUNG SATE KAMBING ANTI STRESS ", dan tulisan dibawahnya " Peringatan ! Tidak melayani orang stress dengan penampilan wajah kuyu tanpa senyum, sate kambing sangat berbahaya untuk orang stress, bisa menyebabkan tekanan darah tinggi. Tersenyumlah sebelum masuk warung sate kami, dan cuci mukalah supaya wajah anda kelihatan segar ! Semoga Stress Anda Sembuh ! Terima kasih "

Dengan bersungut-sungut si karyawan tadi meninggalkan warung sate kambing tadi sambil melirik kedalam memperhatikan pengunjung lain yang lahap menikmati sate kambing sambil bersenda gurau, "Stress .... Stress .... Stress"

Setelah berada di rumah pada tengah malam si karyawan merenung dan penasaran dengan ramainya pengunjung warung sate tadi, kemudian dia berpikir dan berniat kembali ke warung yang aneh baginya untuk mencoba rasa sate kambingnya,
"Baiklah besok saya akan kembali ke warung tadi dengan senyum dan muka yang berseri"

Karena sudah tidak sabar untuk kembali ke warung sate tadi, maka di hari berikutnya pada waktu istirahat siang kantor dia langsung menuju ke warung sate kambing anti stress. Sambil tersenyum dengan wajah berseri-seri si karyawan masuk kedalam warung dan memesan seporsi sate, " Bu, pesan sate kambingnya satu porsi plus minum teh hangat "
Si ibu penjual sate datang melayani dan sudah siap membawakan satu porsi sate kambing beserta minuman teh hangat dan berkata, " Nak Mas, silakan menikmati sate kambing anti stress di warung kami, untuk kunjungan pertama kali, kami bebaskan dari biaya dan akan kami kasih bonus satu bungkus porsi sate kambing, semoga nak mas menjadi pelanggan setia kami "
Si karyawan terheran-heran, tanpa pikir panjang dia langsung menyantap sate kambing yang sudah disajikan.

Benar saja setelah selesai, si ibu penjual sate sudah menyiapkan satu bungkus sate kambing dan menyerahkannya kepada si karyawan sambil berkata, "Obat Stress" mahal harganya, orang yang tidak stress banyak rejekinya.

Si karyawan pulang dan tersenyum didalam hati dan berkata, " OBAT STRESS LUAR BIASA "

Penyusunan LAPORAN KERJA PRAKTEK

Bagi anda terutama mahasiswa Teknik Mesin Otomotif  atau siswa SMK Otomotif yang membutuhkan referensi pembuatan/penyusunan "Laporan Kerja Praktek" tentang "Teknik Sepeda Motor" kami membagi file   GRATIS .... GRATIS .... GRATIS ....  yang bisa dijadikan pertimbangan dan pembelajaran serta modul praktikum untuk penyusunan "Laporan Kerja Praktek" (KP).

Materi ini berjudul :

" Prosedur Overhoul dan Perawatan pada Sepeda Motor Honda Type New_Mega_Pro_150CC "

Untuk lebih memudahkan dan mempercepat proses download, file kami jadikan 4 bagian, silakan copy paste URL dibawah ini :

1. http://www.4shared.com/office/NgtvEb_d/Lap_KP_bag1.html , Laporan KERJA PRAKTEK bag.1 , berisi halaman cover
2. http://www.4shared.com/office/ANKkAv8c/Lap_KP_bag2.html , Laporan KERJA PRAKTEK bag.2 , berisi tentang pendahuluan
3. http://www.4shared.com/office/wiHhWKB4/Lap_KP_bag3.html , Laporan KERJA PRAKTEK bag.3 , berisi prosedur bongkar pasang mesin
4. http://www.4shared.com/office/xX1MbAJm/Lap_KP_bag4.html , Laporan KERJA PRAKTEK bag.4 , berisi penutup dan kesimpulan

Ilmu yang bermanfat adalah harta karun yang tidak akan pernah ada habisnya dan akan menjadi penolong dikehidupan akhir nanti.

Salam,